无人操控的车辆在晚高峰车流里自如地闪转腾挪，这是位于亦庄的北京市高级别自动驾驶示范区里每天都在发生的场景。目前该示范区在超过60平方公里范围内已建成329个智能网联标准路口，在双向750公里城市道路和10公里高速公路中实现了车路云一体化功能全覆盖。在示范区内常态化开展测试和商业化服务的各类高级别自动驾驶车辆近400辆，累计自动驾驶测试里程超过700万公里。前不久，北京市正式宣布，启动范围更大的500平方公里高级别自动驾驶示范区建设。一幅未来交通新图景正徐徐展开……自动驾驶的发展，使交通行业迎来巨变。对来往车辆、道路交通进行实时感知、调控，其背后依托的就是车路协同系统。华飞科技工业交换机应用于北京高级别自动驾驶示范区建设，助力我国车路协同业务发展！

实现自动驾驶，靠的是“聪明的车”“智慧的路”“实时的云”“可靠的网”“精确的图”。而支撑这些体系的是人工智能、大数据分析、云计算、物联网等新兴技术的融合应用。车路协同是传统汽车行业、交通行业与信息通信行业加速融合发展的产物。车路协同业务的部署能很大程度地提升城市道路的智慧化，给各方面带来智慧化的好处。在车路协同技术下，除了车辆自身传感器外，安装在道路两侧的摄像头、雷达等也可以对道路交通环境进行实时感知，并将信号发送给车辆，让车辆获得超过其自身感知能力的“上帝视角”，车路协同技术具有显而易见的优势！

智慧城市和智慧交通是国家新基建的重要内容，车路协同业务是智慧城市中智慧交通的核心业务。网络是车路协同系统的基础设施。在一个大型路口的车路协同网络方案中，路口的每个路段侧树立杆站，按车路协同业务需求部署感知设备（摄像头，雷达等）和RSU等，这些杆上设备都连接到杆上交换机；所有杆上交换机和汇聚路由器组建环型的接入路侧网络，汇聚路由器同时连接路侧边缘计算平台，将感知设备收集到的信息数据实时传输给边缘计算做融合感知和AI分析，并将边缘计算输出的结果实时地通过RSU发送给在路口的车辆和交通参与者。接入路侧网络采用环型，一是为了节约光纤资源，二是防止单次断纤故障以提供网络的可靠性。接入路侧网络一般采用GE环网，配置环网保护机制，华飞科技工业交换机支持HF-Ring环网协议，自愈时间≤15ms，当出现断纤故障或某个杆上交换机故障时，能够快速完成保护倒换，保障车路协同业务不受影响。

车路协同业务是一个新兴的高科技业务，也是智慧城市中最复杂的业务之一，还在不断发展演进完善中，华飞科技将凭借多年深耕智能交通领域的深厚经验，持续完善智能交通车路协同网络方案，助力我国智慧交通发展踏上新征程！