地铁、高铁每日奔波不息，构成城市的生命脉动；它们高速奔跑、安全运行，离不开轨道交通列控系统，又称信号系统。在轨道交通领域，尽管不同类型的列车在运营模式、控制需求上存在差异，但都需要信号系统确保行车安全和提升效率，因此它常常被比喻为列车运行的“大脑”和“中枢神经”。

车载信号系统是地铁车辆运行辅助控制、运行管理的系统，也是列车自动控制系统的重要组成部分。具有车地通信功能的车载信号系统=车底设备+VOBC机柜（车载控制器）+MMI（人机接口显示器）。

车底设备，主要由应答器车载天线、雷达、速度传感器、双极化平板天线四部分组成。

VOBC（车载控制器），设备计算的数据、发送的信息都由司机室内的车载最强“工程师”——VOBC（车载控制器）接收！它由多个子系统组成：

BTM子系统（车载应答器接收单元）：负责向应答器天线输送能量，激活地面应答器，再接收和处理应答器天线反馈的信息。

ATO子系统（列车自动运行子系统）：是拥有自动控制列车起动、巡航、精确停车及车门屏蔽门联动开关、站台目的地输出作用的“精英”，但是必须得依靠“ATP子系统”才能实现功能。

ATP子系统（列车自动防护子系统）：可以根据车底设备反馈的信息来计算列车速度及运行距离、接收BTM子系统信息，获得列车定位以及监督ATO的运作。

TAU（车载通信主机）+车载合路器：身为车载合路器，负责沟通车底“双极化平板天线”及车顶“鲨鱼鳍天线”，通过通信线将它们的信息转接到TAU上，实现车地双向通信的功能。

列车仪表盘—MMI（人机接口显示器）：

白色指针圆盘——列车当前行驶的速度。

黄色小三角——推荐速度，这是根据ATO计算得出的最佳速度，一旦超过，设备会发出告警声提示驾驶员。

红色小三角——紧制速度，这是根据ATP计算得出的。如果超过紧制速度，ATP将实施紧急制动让列车立即停车！

车载信号系统控制着地铁车辆的日常运行，是实现地铁智能化、数字化管理的关键技术、关键系统，也是保障地铁运行效率与安全的“得力助手”。在地铁车站机房常常经受车辆运行带来的震动、金属粉尘、通风不良、环境温度跨度大等挑战，因此，在信号这种关键业务系统的车站网络建设中，采用高可靠性、安全性的工业交换机成为首选。作为轨道交通网络通信设备及解决方案提供商，华飞科技工业交换机能够满足用户在硬件层面对防水、抗震动、耐高低温等的高要求，保障极端恶劣场景下网络的稳定性、实时性、安全性。

目前，华飞科技工业通信产品已服务全国诸多城市的百余个地铁项目。多样化产品广泛应用于轨道交通PIS、综合监控、信号、CCTV、AFC、门禁、屏蔽门等不同系统，满足城市轨道交通多场景业务需求。未来华飞科技将持续创新，不断为我国智慧轨道交通建设赋能！